楊杰笑著點(diǎn)點(diǎn)頭：“是的，華科航空科技公司兩個(gè)月前派了工程📶🟖技術(shù)人♓🈀員去安息國(guó)對(duì)其中一架KC-747的硬管加油系統(tǒng)進(jìn)行了拆解組裝，將這套系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)算是摸透了，然后我們的工程人員自己寫了一套控制系統(tǒng)，過(guò)完年就能進(jìn)行各種技術(shù)驗(yàn)證測(cè)試了。”

    “另外我們公司也是根據(jù)硬管加油系統(tǒng)反向設(shè)計(jì)了一套硬管受油口系統(tǒng)，不得不說(shuō)我們?nèi)A興集團(tuán)公司里面還🔗🀱🀤是有一些人才的?！?br/>
    楊杰笑著道。

    “……”

    宋道正卻是大吃了一驚。

    軟管加油系統(tǒng)是最早出現(xiàn)的，而且在世界各大強(qiáng)國(guó)都是采用這種空中加油方式，技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于拆裝，每套裝置每分鐘可輸油1600升，一架加油🁵機(jī)可安裝數(shù)套，能同時(shí)為數(shù)架飛機(jī)加油。

    不過(guò)這套系統(tǒng)加油♵🌳🃋時(shí)候😄受空中氣流😮🄯🁄影響軟管會(huì)產(chǎn)生飄蕩，輸油效率較低，僅僅只能用于戰(zhàn)斗機(jī)加油。

    而硬管加油系統(tǒng)，加油管是硬的，穩(wěn)定性好，對(duì)💢📡接容易，適合給任何類♓🈀型的飛機(jī)進(jìn)行空中加油，每分鐘最高加油能夠達(dá)到6500升，當(dāng)然這套系統(tǒng)也是技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且同一時(shí)間內(nèi)只能對(duì)一架受油機(jī)進(jìn)行加油，主要用于大型空中加油機(jī)，掌握這套技術(shù)的現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)也就僅僅只有A國(guó)。

    通常情況下，在加油機(jī)上面對(duì)著兩種加油系統(tǒng)混合使用，效率才是最高♓🈀的。

    其實(shí)西飛集團(tuán)公司通過(guò)秘密渠道也是對(duì)硬管加油系統(tǒng)進(jìn)行了仿制，問(wèn)題是國(guó)內(nèi)之前造不⚸🖌出這么大壓力的高壓油泵。

    硬管加油的最大平均加油速率，現(xiàn)階段水平🛀可以達(dá)到6000升每分鐘——也就是一分鐘可以傳輸5.1噸燃油，即使是蘇27這樣的重型戰(zhàn)機(jī)，加上超載油箱在內(nèi)，以這個(gè)🕠🋃🖦速度全部加滿的話，也就是兩分鐘不到。

    這種特別高的燃油傳輸速率，以及😮🄯🁄伸縮式的硬管結(jié)構(gòu)，也帶來(lái)了一個(gè)軟管加油沒(méi)有👫🋴的問(wèn)題——嚴(yán)重的振動(dòng)和沖擊。

    液體是非常難以被壓縮的，在燃💴🖆油的傳輸過(guò)程中，巨💸🖨大流量、高壓的燃油流動(dòng)，啟動(dòng)和終止、特別是緊急狀態(tài)下的強(qiáng)行終止，會(huì)形成嚴(yán)重的🃖🗲🟧沖擊，促使伸縮桿形成猛烈的震動(dòng)和撞擊。

    宋道正之前在研制的時(shí)候因?yàn)椴牧喜贿^(guò)關(guān)🁩，結(jié)果在加注燃油的時(shí)📶🟖候硬桿有一個(gè)收縮部件直接是👠🊏被這種液壓錘效應(yīng)給炸飛了。

    就是這個(gè)事情讓軍方也是直接放棄了研發(fā)硬管🛔🜄加油系統(tǒng)的研發(fā)。

    想想之前國(guó)內(nèi)很多的測(cè)繪工作，都是因?yàn)闆](méi)有合適的高精度測(cè)量設(shè)備而無(wú)法做到，一些通過(guò)特殊渠道弄來(lái)的🔗🀱🀤核心部🍏件一旦拆卸下來(lái)，根本就裝不回去了，如果換上國(guó)產(chǎn)的部件后🇀🕞就出現(xiàn)各種故障。

    不過(guò)華興集團(tuán)公司的機(jī)床研究院是第一個(gè)掌握設(shè)計(jì)生產(chǎn)超精密加工設(shè)備的科研機(jī)構(gòu)，西飛集團(tuán)公司的一些精密設(shè)備都需要從機(jī)床研究院來(lái)采購(gòu)，華興集團(tuán)公司如此強(qiáng)悍的材料研發(fā)和材料👸🍤🊂加工設(shè)備開(kāi)發(fā)的實(shí)力，宋道正也相信華興集團(tuán)公司是完全可以解決硬管加油系統(tǒng)技術(shù)難題的。

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