余楓笑了笑，說道：“我聽說龐巴迪公司🖳🖯🖆準(zhǔn)備和你們公司合作研發(fā)♷燃料電🇩🛋🚴池版本的渦槳支線客機(jī)，是有這么回事吧？”

    “確實(shí)是有這么🄣回事，”楊杰笑著點(diǎn)點(diǎn)頭：“龐巴迪公司希望我們公司能夠?yàn)樗麄兲峁?#128438;大功率的電機(jī)螺旋槳系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)來降低螺旋槳支線客機(jī)的噪音。”

    龐巴迪的Q🚅👀系列款雙發(fā)渦槳支線飛機(jī)是在收購加拿大德·哈維蘭公司后在沖8客機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來♎🇕的，雖然客機(jī)上率先加裝了噪聲和振動(dòng)抑制系統(tǒng)，但是龐巴迪還是想盡可能地降低螺旋槳的噪音🃒🗑，于是找到了華興集團(tuán)公司，希望華興集團(tuán)公司能夠?yàn)樗麄冄邪l(fā)燃料電池版本的電機(jī)旋翼系統(tǒng)。

    龐巴迪集團(tuán)公司也是給了華興集團(tuán)公司四千萬美金的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，并且會提供一架Q400樣機(jī)🏊😛，不過這樣的事情楊杰自🃲然不會說出來了。

    楊杰笑著對余楓說道：“我還是希望我們🖳🖯🖆的合資的研發(fā)中心能夠承♷擔(dān)螺旋槳部分的🜧研發(fā)任務(wù)?！?br/>
    余楓欣喜地說道：“那就太好了！”

    他知道龐巴迪集團(tuán)公司肯定是看上🛓了華興集團(tuán)公司的燃料電池跟電機(jī)技術(shù)，其實(shí)華興集團(tuán)公司完全可♎🇕以自己將這個(gè)訂單自己拿下，但是楊杰也是🖄🐃☴愿意帶著長河航空集團(tuán)公司一起玩兒，那自然是再好不過了。

    楊杰向來就沒有吃獨(dú)食的習(xí)慣，而且長河航空集團(tuán)公司在螺旋槳技術(shù)上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，而🔢🂐🎀且雙方在電機(jī)旋翼系統(tǒng)上合作非常愉快，楊杰自然也是想讓合資的😀♷航空動(dòng)力研發(fā)中心繼續(xù)研發(fā)渦槳葉片。

    余楓笑著說道：🄣“⚏🐚看來研發(fā)中心又要增加人手了?！?br/>
    他知道龐巴迪集團(tuán)公司在渦槳支線客機(jī)的市場上占據(jù)著很大的市場份額，目前全球渦槳支線飛機(jī)占支線飛機(jī)總數(shù)量的十分之一的樣子，兩大巨頭就是ATR和龐巴迪兩強(qiáng)爭霸，龐巴迪公司占到了百分之四十的份額，ATR公司占到了百分之五十的樣子，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司🎏、豪客比奇、SW國薩博、MI國Fairchild公司，HX國航空工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)公司瓜分剩下的市場份額。

    龐巴迪集團(tuán)公司在渦槳🛡🝼🐞支線飛機(jī)接到的訂單數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了五百多架，現(xiàn)在基本上每年都會交付二十多架這個(gè)系列的機(jī)型🝌，光是這一類型的飛機(jī)營收就在六七億美金。

    而且因?yàn)槿加蛢r(jià)格的上漲，航空公司都是希望☘⛓🚀飛機(jī)制造商能夠提供更廉價(jià)的支線客機(jī)，龐巴迪集團(tuán)公司對這個(gè)細(xì)分市場十分🕼🎺看好，旗下的Q系列渦槳支線客機(jī)十分吃香，其安全飛行時(shí)間、客戶和交付數(shù)量都位居榜首，將身后的法國ATR-72和俄羅斯伊爾-114遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了不止一個(gè)身位。

    龐巴迪這次主動(dòng)🄣地找上門來，也是希望華興集團(tuán)公司能夠提供更低油耗更低噪音的燃料電池動(dòng)力包，也是情理之中的事情。

    楊杰開口說道：“龐巴🛡🝼🐞迪集團(tuán)公司方面也是希望我們能夠在明年可以提電動(dòng)螺旋機(jī)跟燃料電池系統(tǒng)，后年完成試飛的工作，在取得FAA取證后，大后年可以投入市場?！?br/>
    “如果有龐巴迪集團(tuán)公司的幫助，燃料電池系統(tǒng)跟電機(jī)旋翼系統(tǒng)取得FAA認(rèn)🖃🏸🞻證的難度應(yīng)該是不大?！?br/>
    余楓驚喜地說道。

    龐巴迪集團(tuán)公司多年來一直都在生產(chǎn)各種飛機(jī)，適航取證方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以為華興集團(tuán)公司在電動(dòng)🚔📃😎旋翼🝝🌆系統(tǒng)取得適航取證。🇂🕰

    現(xiàn)在長河航空集團(tuán)在🆝🐥🂁燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)方面已經(jīng)在HX國民用航空局取得了國內(nèi)的適航證，下一步也是準(zhǔn)備取得EASA和FAA適航取證。

    不過這些適航取證只是適用于直升機(jī)的這類飛行平臺，如🖹🗡果要在支線客機(jī)這類飛🙶行平臺上取得認(rèn)證還是有非常多的工作要🝌做。

    “📿楊少，渦槳支線客機(jī)需要更大功率的燃料電池組跟更大🖹🗡功率的電機(jī)旋翼系統(tǒng)如果能夠取得適航取證的話，那么也同樣可以給二航集團(tuán)公司的渦槳客機(jī)提供動(dòng)力系統(tǒng)，倒是可以改變一下現(xiàn)在他們窘境🁺🊹🕏?！?br/>
    余楓說道。

    楊杰笑了笑，他知道二航集團(tuán)公司下面的西飛集團(tuán)公司現(xiàn)在在民用領(lǐng)域主打產(chǎn)品就是50座級新舟系列渦🌗⚵🕴槳支線飛機(jī)🏙🚡🔼。

    但是新舟系列在國內(nèi)支線航空市場上的地位可以說是非常凄慘，推出的新舟60是在原蘇聯(lián)安—24運(yùn)輸機(jī)仿造的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，而且中央為了發(fā)展國產(chǎn)大飛機(jī)也是操碎了心，特意規(guī)定國內(nèi)這些航空公司每進(jìn)口兩架國外支線客機(jī)的同時(shí)必須采購♅一架新舟60。