通往港城的寬闊公路上，一輛霸氣十足的“虎頭奔”正疾馳而行。

    車子里，趙國陽正和“沙鋼集團”的老總申志榮通著電話。

    “申總，我已經(jīng)在路上了……對，對，快了，大概還有二十分鐘就能到！”

    “好的，好的，那我到了直接去您辦公室找您！”

    放下“大哥大”之后，趙國陽就忍不住嘆了口氣。

    一轉(zhuǎn)眼，已經(jīng)進入十二月份了，在陽歷新年來臨之前，一年一度的全國冶金工作會議也即將舉行了。

    今年因為年初的時候，國家對冶金系統(tǒng)的一些政策作出了巨大的調(diào)整，使得這次帶有年度總結(jié)性質(zhì)的會議，就顯得格外重要。

    1993年的1月1日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家放開了鋼鐵產(chǎn)品的價格。

    除指令性計劃內(nèi)的國防、軍工、農(nóng)業(yè)和農(nóng)田水利（含救災(zāi)），以及鐵道專用鋼材，仍執(zhí)行國家統(tǒng)配鋼材的統(tǒng)一定價（包括國家定價、國家指導(dǎo)價、并軌價）外，由生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品成本、稅金和市場供求情況，自行確定其他鋼材的價格。

    另外，國家還放開了冶金系統(tǒng)內(nèi)部的焦炭、生鐵、鋼錠、鋼坯、鐵合金、耐火材料、炭素制品的價格（包括國家定價、國家指導(dǎo)價）。

    這樣大規(guī)模的政策更改，使得整個冶金行業(yè)充滿了機遇，也充斥著風(fēng)險。

    在過去的近一年之中，很多鋼鐵企業(yè)都還在對新政策的摸索之中。

    但是“沙鋼集團”，卻在趙國陽的幫襯之下，很快就找到了其中的重大機遇……

    今年的7月28日，冶金部領(lǐng)導(dǎo)陳先尚，率部機關(guān)有關(guān)司局負(fù)責(zé)人走訪鐵道部，受到了賈志春等領(lǐng)導(dǎo)的熱烈歡迎。

    兩部委的領(lǐng)導(dǎo)，就當(dāng)前冶金工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況和鐵路運輸、建設(shè)情況及鐵路專用鋼材的生產(chǎn)、價格等問題交換意見。

    會晤過后，鐵道部宣布，未來將逐漸加大國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的采購量。

    在一些特種鋼材上，也漸漸向國內(nèi)鋼鐵企業(yè)傾斜。

    當(dāng)然了，賈領(lǐng)導(dǎo)這話也是有前提的，那就是國內(nèi)的鋼鐵企業(yè)，能夠拿出質(zhì)量過關(guān)的產(chǎn)品來。

    因為和賈領(lǐng)導(dǎo)一直有聯(lián)系，在得知了這次會議的消息之后，趙國陽就一個電話打到了賈領(lǐng)導(dǎo)那兒。

    在得知鐵道部今年還有五萬噸鐵路用鋼軌的采購計劃之后，趙國陽立刻就拍胸脯保證，自己在松江市的“船舶制造——特種鋼材”研究所，絕對可以在一個月內(nèi)拿出符合鐵道部要求的用鋼樣品。

    對于趙國陽的能耐，賈領(lǐng)導(dǎo)是知之甚詳。

    他也聽李克儉說了，趙國陽的這個研究所，是帶著國家海洋局的特別任務(wù)的，科研能力和水平絕對是沒話說。

    既然趙國陽信誓旦旦的說，可以拿出符合要求的鋼材來，賈領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)然是愿意等一等。