綠液S1搶走的并不是十多二十萬中低端車，而是五十萬以上的豪車市場(chǎng)。

    綠液S1高達(dá)七萬輛的銷售，犧牲的是BBA等豪華車型的銷售。

    在綠液S1產(chǎn)量能夠跟上的情況下，不少原本購買BBA的車主，覺得BBA一點(diǎn)都不香了，他們選擇了綠液。

    因此上個(gè)月，奔馳、寶馬以及奧迪交出了讓人十分尷尬的答卷。

    夏國(guó)市場(chǎng)，奔馳除了C系列以外，E系列和S系列下滑非常嚴(yán)重，上個(gè)月的銷量還不足去年同期的五分之一，唯一還能夠保持增長(zhǎng)的是城市SUV系列。

    這倒不是奔馳的城市SUV系列做得有多好，而是綠液系列車型沒有SUV。

    寶馬的情況一樣不容樂觀，走量車型3系銷量腰斬，5系銷量不足三位數(shù)。

    5系單月銷量不足三位數(shù)，這是5系在夏國(guó)銷售歷史上的第一次。

    奧迪更不用說了，口碑和品質(zhì)都沒有奔馳寶馬強(qiáng)，6L車型銷售數(shù)量也不足三位數(shù)。

    當(dāng)這些數(shù)據(jù)送到歐洲BBA各總部時(shí)，總部的高層們兼職不敢相信自己的眼睛，還以為是夏國(guó)地區(qū)統(tǒng)計(jì)出錯(cuò)了。

    在反復(fù)核實(shí)，反復(fù)確定數(shù)據(jù)的真實(shí)性之后。

    大家真的慌了！

    BBA最靠譜的全球市場(chǎng)就是夏國(guó)，夏國(guó)的銷量要是沒有了，全球的市場(chǎng)就算完蛋了。

    奔弛最先作出決定，撤換了夏國(guó)區(qū)總部的負(fù)責(zé)人，讓總公司的副總?cè)ハ膰?guó)緊急救火。

    但是奔弛不知道，換不換人都無法改變傳統(tǒng)豪車銷售的陌路。

    路透社評(píng)論道：“BBA在夏國(guó)市場(chǎng)的銷量遭遇有史以來最大程度的下滑，奔弛已經(jīng)更換夏國(guó)市場(chǎng)的掌門人，但是這次BBA銷量同時(shí)下滑，無關(guān)經(jīng)濟(jì)，無關(guān)人員，關(guān)系到的是技術(shù)革新?！?br/>
    路透社說道：“如果夏國(guó)的報(bào)道屬實(shí)，起源集團(tuán)綠液S1采用的新能源模式屬實(shí)，那么BBA在夏國(guó)市場(chǎng)的不斷下滑已成定局?，F(xiàn)在BBA等西方車企應(yīng)該防范的是綠液S1反噬歐洲市場(chǎng)，全球的科技公司應(yīng)該防范起源集團(tuán)在全球更大的市場(chǎng)和行業(yè)形成壟斷?！?br/>
    路透社對(duì)西方而言是良心媒體，它的評(píng)論一針見血。

    事實(shí)已經(jīng)擺在了西方人的面前，大家沒有理由再懷疑起源集團(tuán)取得成績(jī)的真實(shí)性。

    一家可怕的夏國(guó)企業(yè)正在崛起，他的市值雖然還沒有平果等西方科技公司高，但是它的潛力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了大家的想象。

    這種潛力預(yù)示著夏國(guó)國(guó)內(nèi)科技配套產(chǎn)業(yè)的崛起，意味著夏國(guó)國(guó)力的崛起，這種潛力已經(jīng)到了西方科技企業(yè)必須盯防的時(shí)候了。

    西方科技公司喜歡的是聯(lián)祥一類的代工或者是加工、包裝企業(yè)，絕對(duì)不喜歡華威、大疆、起源集團(tuán)這樣的創(chuàng)新企業(yè)。

    而起源集團(tuán)的進(jìn)攻能力目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于華威。