無數(shù)的事實證明了，只要我們保持自己的節(jié)奏，沉下心來做事情，那就能夠取得很好的成果。對于華國人來講，沉下心來做事，有的時候難度頗大，所有人都恨不得今天提出目標(biāo)，明天就達(dá)成。

    這怎么可能！

    什么事情，發(fā)展都有一個過程，保持足夠耐心和定力。

    宋琦坐進(jìn)車?yán)?，目光不斷的打量：“老板，你現(xiàn)在就開這車了？”

    陳懷慶：“平時就開這車。”

    宋琦摸著車身：“你這是隨時體驗，隨時提意見呢！”

    陳懷慶笑道：“相比起剛剛出來的時候，現(xiàn)在這車的情況已經(jīng)好了很多?！?br/>
    MotaS1在上市之后，在用戶使用過程當(dāng)中也不斷的出現(xiàn)各種問題。

    現(xiàn)在很多用戶動手能力強(qiáng)得很，出了什么問題，自己動手就能夠解決，根本就不需要去修車店。

    此時能夠開車那是職業(yè)技能，既然作為職業(yè)技能，那解決一點(diǎn)車輛出現(xiàn)的小毛病，好像就沒有什么奇怪的。

    當(dāng)然，購買MotaS1的用戶，有不少個體戶。

    相比起其他車，購買的時候得要找各種關(guān)系，即使找了關(guān)系都不一定能夠買到，MotaS1直接下單就能夠買到。

    可能等待的時間要稍稍長一點(diǎn)，可屬于商業(yè)行為，不夾雜其他的東西，就一手交錢一手交貨。

    “MotaS2正在開發(fā)當(dāng)中，相比起這一款車相比，在技術(shù)性上要提升很多?！?br/>
    MotaS2在后輪采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，相比起之前S1的懸架來講，在技術(shù)上面自然進(jìn)步很多。

    最大的改變，還是在于外形上面，MotaS2相比起S1要小巧上不小。

    做大不難，反而做小，才是考驗技術(shù)能力的。

    整個MotaS2的研發(fā)，陳懷慶并沒有去插手，而是讓研發(fā)團(tuán)隊自己來弄。

    不可能說，什么都要陳懷慶來盯著搞，他也沒有那么多的時間。

    陳懷慶本身就一個懶人，現(xiàn)在能夠如此勤奮，而且還堅持如此久的時間，連自己都很驚訝。

    是賺錢的快樂？

    還是成就感呢？

    宋琦側(cè)頭看向窗外，離開渝州一段時間，再次回來，感覺還挺不錯的。