陳懷慶推開窗戶，一片黃葉從樹梢脫落，翩然而下！秋天正濃時(shí)……

    宋琦敲了敲門，穿著一雙女士白色運(yùn)動鞋走了進(jìn)來，俏麗的臉上盡是笑意：“老板，這是我們兩廂轎車的研發(fā)進(jìn)展報(bào)告。”

    相比起正常轎車而要，兩廂車要小巧很多，少去了后備箱。

    至于說為什么不研發(fā)微型車？

    研發(fā)兩廂車的時(shí)候，可還沒有引進(jìn)Alto車型。

    再者說了，在陳懷慶的概念里面，Alto車型屬于那種沒什么錢才會去買的絕對低端車的低端車，比面包車都要低上一個(gè)級別。

    有這個(gè)認(rèn)知，主要是Alto在陳懷慶對汽車有概念的時(shí)候，就已經(jīng)屬于被淘汰的車。

    在大街上面，很難見到了。

    大家都不買了，紛紛看不起。

    八九十年代，肯定不會有任何一個(gè)人如此。

    無論開什么車，現(xiàn)在只要能夠開得起四個(gè)輪子的，不對，就是兩個(gè)輪的，那都屬于牛人。

    此時(shí)的華國，有著自行車王國之稱，每到上下班的時(shí)候，那滿大街的自行車。

    在工廠里，單位之中，那一排排的自行車整齊的停放在一起。

    當(dāng)然了，自行車在城市里面已經(jīng)不屬于稀罕物，可在農(nóng)村里面，誰家有輛自行車，依舊屬于人們羨慕的對象。

    陳懷慶接過報(bào)告看了起來，研發(fā)一款小型兩廂轎車，是墨塔集團(tuán)早就已經(jīng)在做的事情。

    之前的時(shí)候，因?yàn)樵谵I車技術(shù)上面不成熟，主要是承載式底盤在技術(shù)難度上面對墨塔集團(tuán)比較大，所以才是去研發(fā)SUV。

    搞出來了MotaS1。

    說句實(shí)話，MotaS1這車，在八十年代而言，還是有那么點(diǎn)先進(jìn)性的。

    就說車輛的外形和定位，連米國的Jp汽車都感興趣。

    MotaS1在銷售情況上很不錯(cuò)，特別適合現(xiàn)在的農(nóng)村路。

    反正蜀川這邊，購買MotaS1比較多。

    “長度4050mm，寬度1740mm，高度1449mm，軸距2564mm，前輪距1506mm?！?br/>
    陳懷慶在腦海之中構(gòu)建起來這車的一個(gè)大概輪廓。