“現(xiàn)在MT150客機(jī)還在進(jìn)行試飛階段，但是，已經(jīng)接到了100架的意向訂單了。”

    當(dāng)然，MT150客機(jī)的意向訂單主要還是國內(nèi)航司給的。

    現(xiàn)在國內(nèi)的航空公司，主要還是以國企航空公司為主，至于說民營航空公司，現(xiàn)在也就只有蜀川航空勉強(qiáng)的能夠算得上。

    蜀川航空是由墨塔控股做為最大股東的航空公司，也是全國首家廉價航空公司。

    以蓉城機(jī)場和渝州機(jī)場做為主基地。

    蜀川航空的飛機(jī)，主要以MT60和MT90為主。

    蜀川航空在全國范圍內(nèi)建立起來了幾大維護(hù)中心，專門的對飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)。

    飛機(jī)安全主要的，還是得要靠維護(hù)。

    為什么非洲那邊，經(jīng)常的看到發(fā)生空難事故？

    很重要的原因，就是維護(hù)不到位。

    非洲的航空公司，實(shí)力上面，說實(shí)在話，都不是太強(qiáng)。

    另外，那些技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的維護(hù)人員，人家肯定不太愿意待在非洲本地的航空公司，能夠跳槽的，都是跳了。

    沒法跳槽的，那就自然是留下來了。

    大部分的人，技術(shù)就一般。

    做一些簡單的事情，那還可以。

    至于說復(fù)雜的……

    比如說主動發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的暗傷之類的，那就不可能了。

    反正得要出了事情之后，才是知道那里有問題。

    陳懷慶：“MT150現(xiàn)在試飛進(jìn)行得相當(dāng)?shù)捻樌酉聛砭褪沁m航審定試飛。一切都順利的話，商業(yè)飛行也就在明年的事情了?！?br/>
    按照國內(nèi)的劃分，MT150絕對算得上是大飛機(jī)了。

    這是依照國內(nèi)的航空工業(yè)發(fā)展水平來決定的，在國外，大型飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)更為高，怎么的也得要載客數(shù)在200以上的飛機(jī)。

    “說這些，就是告訴大家，我們的渦扇8-D發(fā)動機(jī)，將會迎來一波大且穩(wěn)定的需求?！?br/>
    渦扇8-D發(fā)動機(jī)經(jīng)過這么多年的不斷發(fā)展，已經(jīng)屬于一款成熟的航空發(fā)動機(jī)了。