“振華，我們有對(duì)手了。”郭蓉瑋做了這樣的開場(chǎng)白。

    看著譚振華疑惑的眼神，郭蓉瑋解釋道：“就在我們上交的那份規(guī)劃書到達(dá)部里的同時(shí)，有另外一個(gè)人也拜訪了部里?！?br/>
    “誰(shuí)？什么人？”

    “米國(guó)“麥克唐納道格拉斯飛行器公司”總工程師，亞洲區(qū)董事總裁，張振中?！?br/>
    譚振華一聽見這個(gè)名字，心頭就是一萬(wàn)頭羊駝奔騰而過(guò)。

    原來(lái)是他！

    果然是他！

    在譚振華前世的網(wǎng)絡(luò)上，關(guān)于“運(yùn)十”下馬原因的諸多說(shuō)法當(dāng)中，就有這么一條“陰謀論”，其大概的意思就是：“運(yùn)十”的下馬，其實(shí)是米帝暗地策劃并成功執(zhí)行的，針對(duì)華夏民用航空事業(yè)的一項(xiàng)遏制計(jì)劃，出面執(zhí)行這項(xiàng)計(jì)劃的就是當(dāng)時(shí)世界范圍內(nèi)民用航空領(lǐng)域的巨頭之一“麥克唐納道格拉斯公司”，而具體的負(fù)責(zé)人，就是這位張振中！

    “麥克唐納道格拉斯公司”原本是兩家公司，分別叫“麥克唐納”及“道格拉斯”，這兩家公司的創(chuàng)始人都畢業(yè)于著名的麻省理工學(xué)院，并都用自己的姓氏命名了自己的公司，且?guī)缀跏峭瑫r(shí)在本世紀(jì)的20年代開始了飛機(jī)設(shè)計(jì)及制造工作。

    席卷全球的第二次世界大戰(zhàn)使得米國(guó)的航空工業(yè)獲得了巨大的發(fā)展，這兩家公司也如其他那些軍火商一樣賺得盆滿缽滿。

    可惜，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束了，訂單枯萎，資金鏈斷裂，這兩家公司只得裁員、縮減規(guī)模，最后決定抱團(tuán)取暖。

    1967年，“麥克唐納”與“道格拉斯”合并，并一度發(fā)展為米國(guó)最大的國(guó)防承包商及全世界第二大干線客機(jī)制造商。

    該公司旗下最著名的軍用飛機(jī)包括米國(guó)空軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)“F15鷹”系列以及海軍的“FA18大黃蜂”系列；而其民用產(chǎn)品線則以“DC”系列命名，二戰(zhàn)期間盟軍最主要的運(yùn)輸機(jī)，產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的13000余架，世界運(yùn)輸機(jī)史上最經(jīng)典、最具代表性的飛機(jī)“DC3”便是其旗下產(chǎn)品。

    可惜，這家曾經(jīng)巨無(wú)霸的公司由于經(jīng)營(yíng)不善、內(nèi)部?jī)纱笈上滴茨芎芎玫厝诤希貏e是在與“波音”競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)及利潤(rùn)巨大的民用客機(jī)市場(chǎng)時(shí)慘敗，現(xiàn)金流枯竭，最后不得不在1997年被后者兼并。

    而且，這次的兼并也波及到了華夏，已經(jīng)執(zhí)行了12年的魔都飛機(jī)制造廠與“麥道”公司的合作由于米方的這次變故被迫停止，更由于當(dāng)初的合同不嚴(yán)謹(jǐn)而索賠無(wú)門，讓華夏忍痛咽下了幾億美元的損失和大飛機(jī)項(xiàng)目又一次夭折的苦果。

    當(dāng)然，這是后話。

    現(xiàn)在需要首先面對(duì)的，是張振中拋出的一個(gè)看似香甜可口的餡餅：“麥道”公司愿意與華夏合作，在魔都建立一條生產(chǎn)線，以生產(chǎn)其旗下重要民用型號(hào)“DC950”客機(jī)，也就是后世眾所周知的“MD82”！

    平心而論，“MD82”是一架相當(dāng)不錯(cuò)的飛機(jī)，這架飛機(jī)長(zhǎng)度415米，翼展3287米，空重356噸，最大起飛重量達(dá)到了678噸，以正常076馬赫速度巡航時(shí)，其最大

    航程達(dá)到了3800公里，最大載客量達(dá)到了172人，與它最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“波音737”一樣，是一架標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的中、短途干線飛機(jī)。

    這架飛機(jī)采用了兩臺(tái)普惠JT8D217發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)，單臺(tái)的推力達(dá)到了9000公斤，由于采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，也就是兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均置于飛機(jī)的尾部，所以機(jī)艙內(nèi)的噪音極小，可以說(shuō)是當(dāng)前最安靜的客機(jī)之一。

    這架飛機(jī)機(jī)身修長(zhǎng)，非常漂亮，而且，為了適應(yīng)高溫高原地區(qū)的起降需要，還特地做了很多性能和設(shè)備上的升級(jí)，并且剛剛在去年也就是1981年7月30日才獲米國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，于同年8月開始向用戶交付使用。

    所以，這架飛機(jī)的確是米國(guó)航空最新科技的成果之一。

    然而，它出現(xiàn)在華夏的時(shí)間，實(shí)在太巧了。