機(jī)艙內(nèi)，周揚(yáng)等人身系安全帶，在飛機(jī)巨大的噪音中逐漸拉升高度。

    隨著飛機(jī)的高度的上升，周揚(yáng)明顯感覺(jué)到飛機(jī)身上的抖振感明顯。

    這是因?yàn)轱w機(jī)自重太大，再加上飛機(jī)的穩(wěn)定性不高導(dǎo)致的。

    雖說(shuō)這個(gè)程度的抖振確實(shí)是在飛行員能承受的范圍內(nèi)，對(duì)飛機(jī)的操控影響并不是很大，但對(duì)于后面調(diào)試?yán)走_(dá)設(shè)備的工作人員的影響就大了。

    一旦真到了戰(zhàn)場(chǎng)上，巨大的噪音外加如此頻繁的抖振，必然影響雷達(dá)操作員的正常工作。

    當(dāng)下，周揚(yáng)立即將這個(gè)問(wèn)題記錄了下來(lái)。

    同時(shí)，周揚(yáng)感覺(jué)到空警一號(hào)的動(dòng)力似乎也沒(méi)有想象的那么強(qiáng)勁，飛機(jī)在爬升的時(shí)候，顯得有些許吃力。

    這一點(diǎn)從飛機(jī)引擎的巨大轟鳴聲，也能反映出來(lái)。

    其實(shí)這個(gè)問(wèn)題周揚(yáng)早晨一過(guò)來(lái)的時(shí)候就想到了，畢竟機(jī)身上攜帶的那個(gè)7米直徑的雷達(dá)罩就極大的增加了飛機(jī)的重量，此外那么大的一個(gè)罩子也改變了飛機(jī)的線條，極大地增加了飛行阻力。

    而圖四轟炸機(jī)裝備的是四臺(tái)АЩ-73ТК發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率必然不夠用。

    不過(guò)從飛機(jī)現(xiàn)在的形體來(lái)看，應(yīng)該是已經(jīng)換上了國(guó)產(chǎn)化了的渦槳-6發(fā)動(dòng)機(jī)。

    但是現(xiàn)在來(lái)看，動(dòng)力依舊不足。

    很快，飛機(jī)便爬升到了平流層，顛簸的狀態(tài)有所減弱。

    此時(shí)，試飛員立即向地面塔臺(tái)匯報(bào)情況。

    與此同時(shí)，后面雷達(dá)操作艙里的工作人員也迅速行動(dòng)起來(lái)，并將機(jī)上的843雷達(dá)打開了。

    雷達(dá)艙位于圖-4轟炸機(jī)的中段，即用原來(lái)的炸彈艙改裝成密封艙，這里也是雷達(dá)操作員工作的地方。

    不過(guò)周揚(yáng)仔細(xì)查看了一下雷達(dá)艙的布局，發(fā)現(xiàn)空警一號(hào)的布局非常的落后，分系統(tǒng)僅僅包括警戒雷達(dá)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)顯示和控制系統(tǒng)、敵我識(shí)別系統(tǒng)、通信和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、導(dǎo)航和引導(dǎo)系統(tǒng)、電子對(duì)抗系統(tǒng)。

    這些倒沒(méi)什么，最主要的是通信和信息處理非常的落后。

    空警一號(hào)是利用UHF和VHF波段的電臺(tái)分別擔(dān)任空地和空空通話，在雷達(dá)數(shù)據(jù)處理和信息傳送環(huán)節(jié)上，缺乏實(shí)用的人機(jī)界面，不得不折中依靠手工標(biāo)圖和語(yǔ)音通信傳報(bào)空情。

    這樣落后的數(shù)據(jù)處理以及通訊方式，在實(shí)戰(zhàn)中必然會(huì)極大地影響預(yù)警機(jī)的作戰(zhàn)能力。

    且眼下數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備采用無(wú)線電傳機(jī)改裝，空域的空情顯示主要以圖板作圖表示，所以操縱員和控制員必須緊盯顯示器，不然很可能漏看空情。

    總而言之，空警一號(hào)的技術(shù)真的不咋樣，且設(shè)計(jì)理念與世界預(yù)警機(jī)技術(shù)相差很大。

    而就在周揚(yáng)將自己發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題全都記錄下來(lái)的時(shí)候，雷達(dá)顯示屏上面突然出現(xiàn)了一個(gè)亮點(diǎn)，接著操作員大聲說(shuō)道：“報(bào)告，發(fā)現(xiàn)敵軍戰(zhàn)機(jī)，方位東南，距離280公里！”