一連兩天，江博繼續(xù)跑去日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場看車。

    不過因為好車在第一天江博就掃蕩得差不多了，以至于后面兩天都沒看到什么新的出彩的車。

    但也是再訂了二十幾輛。

    過后，江博又花了三天時間，把日內(nèi)瓦附近的景點小逛一遍，才打算啟程回國。

    3月26號，江博坐在酒店露臺上，喝著小酒，吃著小烤肉，看著傍晚的阿爾卑斯山與湖中央的大噴泉，心情舒暢而愜意。

    琳達和楊四妹早已不知所蹤，江博在那天晚上弄哭她們后，就將她們打發(fā)離開。

    打開系統(tǒng)看一眼消費值，江博嘴里低喃出聲“54萬左右的消費值，不過那批車運回國內(nèi)，雖然不做商品使用，但還是會繳不少稅……”

    對于國外買車運回國內(nèi)繳稅，這點江博是稍微有那么一丟丟不爽的，但也沒辦法，不繳稅就運不回去，來日內(nèi)瓦買車便沒有絲毫意義。

    而且，就算不是來日內(nèi)瓦購車，在國內(nèi)購置這類豪車，相關的購車稅該繳的不會少，而且那類商品車還會二次收稅，比較起來價格更高。

    因此，只要想購這類進口車，那便不可能不繳稅，這讓江博有種強烈的想買家汽車公司，然后把工廠搬運到國內(nèi)，在國內(nèi)造車的沖動。

    一提到這茬，江博這幾天便讓簡鵬飛去英國接觸了下邁凱倫技術集團的人，提出收購意向。

    邁凱倫集團主要項目有三個，第一個是邁凱倫的f1車隊，第二個是邁凱倫的汽車制造公司，第三個是邁凱倫的應用技術公司。

    要收購的話，必須三個一起收購，江博只想要汽車制造公司，但顯然邁凱倫集團不會單獨放。

    而要收購整個集團，阻力很大，盡管沒有上市，但邁凱倫集團的股權構成并不單一，除卻創(chuàng)始人之外還有不少的投資股東。

    當初蘋果公司看中邁凱倫的應用技術這塊，出資想要收購整個邁凱倫，結果沒能成功。

    因此，江博想完成對邁凱倫集團的收購，非常之難。

    不過，就算現(xiàn)在邁凱倫集團肯全資被收購，江博也拿不出來那多資金來。

    據(jù)馬靖平那邊給出的估值，邁凱倫集團目前的股東權益，也就是凈資產(chǎn)估值，大概在200億-300億rb這個區(qū)間。

    而江博現(xiàn)在沒那么多錢，賬戶余額也就不到190億的樣子，還差著點。

    當然，如果邁凱倫集團真有機會全部拿下，江博其實不介意讓黑骨頭那邊打點錢過來，完成收購，但人家又不可能全賣，所以這純屬無雞之談。

    只不過，據(jù)簡鵬飛那邊匯報而來的消息顯示，奔馳母公司持有邁凱倫集團40的股份，但不知什么原因，奔馳母公司居然打算把這些股份全部拋出。

    邁凱倫集團沒那么多錢，接收不了這么多股份，所以，奔馳母公司便搞了一個競標會。

    江博想也沒想，本來就打算花錢敗家的他，直接讓簡鵬飛前去參與競標。